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方向助力齒輪油泵的結構特點
發布時間:2016/8/9 9:22:29    來源:本站【字號:大 中 小】次瀏覽
    方向助力齒輪油泵主要由泵體、齒輪長軸、齒輪短軸、法蘭蓋、側蓋板、滾動軸承、墊片、彈簧、浮動軸套等零件組成。齒輪長軸的伸出端用耐油密封擋圈封油,法蘭蓋上有一凸肩及孔是作為油泵的定位。
    當傳動軸由原動機帶動迥轉后,兩齒輪即開始轉動。在輪齒脫開嚙合的地方形成部分真空,液體在大氣壓力作用下進入油泵吸油口,而另一腔的輪齒擠壓齒洼中所排擠出來的液體進入工作油路,完成吸油與壓油過程。
    齒輪油泵在結構上有下列特點
    (1)齒輪軸支承軸承采用滾動軸承,保證油泵工作發熱后軸仍能靈活旋轉,如采用銅套作滑動軸承,則由于銅和鋼的熱膨脹系數不同,在油泵工作一段時間之后,容易出現齒輪軸咬死故障。
    (2)齒輪泵工作壓力較高,可調至70公斤/厘米2,為了保證在高壓下容積效率仍較高,采用了浮動軸套結構,齒輪軸的左軸套可在齒輪軸上左右滑動,當泵起動時,油壓尚未建立起來,利用彈簧通過墊片壓在軸套上,保證軸套和齒輪端面之間有一定的壓緊力,當油泵壓力建立起來之后,則有一個力使軸套往外張開,這時將使齒輪端面和軸套間間隙加大,造成容積效率下降。為了補償這個力的作用,在浮動軸套的背面接入高壓油,這高壓油的作用是使軸套壓向齒輪,從而保證了在高壓時,軸套和齒輪端面間仍有一定的壓緊力,也就保證了高壓時的容積效率。此外采用浮動軸套的結構之后還可以補償端面磨損。
    (2)油泵中裝有溢流閥,當發動機高速轉動時,油泵多余的流量通過溢流閥排出,以維持系統一定的壓力,原設計為封閉式,為了避免油泵發熱起見,溢流閥的排油不直接接入油泵吸油口,而是排入油箱。
    (4)在泵體的兩端面上各開一封油凹槽,凹槽離開支承套一定距離,凹槽中嵌入一定長度o形環,這樣避免了封油圈與支承套摩擦,同時也提高了封油性能。


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